Dicas de segurança de carga para International Roadcheck 2023

Quer se trate de uma carrinha seca, frigorífico, contentor intermodal ou reboque aberto, há muito a considerar sempre que alguém pretende carregar carga num veículo comercial e, em seguida, transportá-lo com segurança de um local para outro sem danos ou acidente.

Aqueles que prendem qualquer carga a qualquer veículo comercial, geralmente o operador do veículo, precisam entender as leis federais e as leis da física e devem estar familiarizados com as características de sua carga e do veículo que a transporta. Eles também precisam entender que praticamente tudo o que acabam transportando pode ser considerado carga, incluindo tudo, desde os torrões de terra que caem de um veículo sobre esteiras até pneus sobressalentes, ferramentas e outros equipamentos que acompanham o passeio.

Como tenho certeza de que você sabe, o International Roadcheck 2023 está chegando rapidamente. O evento de inspeção anual é realizado pela Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) para garantir a segurança dos veículos comerciais, seus motoristas e o público em geral. Durante o evento, os inspetores conduzirão inspeções completas de veículos comerciais selecionados na estrada, e o seu pode ser um deles.

O International Roadcheck normalmente dura três dias, e o evento deste ano começará em 16 de maio e terminará em 18 de maio. O International Roadcheck de 2023 se concentrará em parte na conformidade de proteção de carga. Neste artigo, revisarei algumas informações críticas que podem ajudá-lo a evitar o acúmulo de pontos CSA ou uma citação por fora de serviço durante o Roadcheck deste ano – e talvez evitar um evento catastrófico em algum lugar no futuro.

Vamos começar amplamente com as infrações que parecem pegar a maioria das pessoas com as calças cargo abaixadas. Vamos detalhar muito mais, mas meu primeiro conselho é começar aqui e garantir que você não cometa nenhum desses oito erros. Simplesmente concentrando-se em evitar essas infrações mais comuns, você reduzirá significativamente suas chances de um problema.

Com base nos dados e análises da Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), as violações de segurança de carga mais comuns para veículos comerciais nos EUA são:

Lembre-se de que a interpretação é tudo e, como qualquer pessoa que já recebeu uma multa sabe, as autoridades têm muita latitude e às vezes até um pouco de atitude. Tenha em mente que eles têm um trabalho difícil, assim como você. Portanto, seja cortês, cooperativo e atencioso ao lidar com todos os envolvidos em uma inspeção, mesmo que você discorde de uma decisão.

De acordo com minhas fontes do setor, há algumas áreas que merecem atenção especial à medida que nos aproximamos do evento Roadcheck de maio. Mais uma vez, ofereço este conselho como um fruto fácil de colher – o tipo que deve ser evitado.

Aparentemente, a regra de amarração de 10 pés costuma causar problemas às pessoas. A norma diz que deve haver uma amarração a cada 10 pés. No entanto, com algumas cargas, uma amarração na marca de 10 pés não é prática ou apropriada. Portanto, as cargas que são seguras corretamente, com base em todas as outras métricas e regras, estão sendo citadas na regra de 10 pés. Aparentemente, isso tem acontecido tanto que a CVSA colocou uma observação nos Critérios de Fora de Serviço na seção de segurança de cargas. Sugiro que você faça uma cópia da seção e da nota para referência e para apoiar sua posição em qualquer discussão com as autoridades.

Ele diz: "NOTA: Posição das amarras - Se um artigo de carga tiver o número correto de amarras necessárias para comprimento e/ou peso, os regulamentos dos EUA/NSC Standard 10 não especificam onde elas devem ser localizadas no(s) artigo(s) ) de carga."

As pessoas também estão tendo problemas devido à falha em verificar e retensionar periodicamente a proteção de sua carga, conforme prescrito na FMCSA 392.9 Inspeção de carga, dispositivos e sistemas de proteção de carga. Ao visualizar um dispositivo de registro eletrônico (ELD), um oficial pode ver que um motorista não parou e verificou sua carga a 49,7 milhas (80 quilômetros) do local de carregamento, ou após uma mudança no status de serviço, ou a cada três horas, ou após o veículo percorreu 240 quilômetros (149,129 milhas), conforme necessário. Os motoristas devem estar cientes de que estão deixando um rastro digital e devem realizar as verificações de carga necessárias para garantir que o rastro não induza a uma infração.